比亞迪二代海鷗大改款亮相：改採後驅設定並新增前行李廂

第二代比亞迪海鷗（又稱大海鷗，BYD Seagull / Great Seagull）已在中國正式亮相，揭示這款電動掀背小車在改頭換面之下的重大變革：馬達位置由前軸移至後軸，使海鷗由前輪驅動改為後輪驅動。新底盤配置同時騰出了前蓋下方的空間，使其得以增設前行李廂。

這場新車發表最早由中國汽車媒體《汽車之家》（Autohome）報導，內容奠基於先前中國工業和資訊化部（MIIT）的監管申報資料以及早期釋出的外觀設計草圖。此前曝光的內裝草圖顯示，這款五人座車型取消了傳統儀表板設計，而本次亮相則讓外界得以一窺其重新設計後的底盤、傳動系統與內裝硬體細節。

近期捕捉到的間諜照顯示，新車在宣傳拍攝現場現身，引發市場猜測：較高階車型有望支援比亞迪第二代刀片電池（Blade Battery）與閃充（Flash Charging）技術。然而，比亞迪官方尚未公布具體充電速率或充電時間。

後驅動力與獨立懸吊

第一代海鷗搭載的是一具輸出55kW的前置馬達，驅動前輪運作。來到第二代，《汽車之家》指出驅動單元已移至後軸。MIIT監管資料顯示，新馬達型號為TZ164XYB，由鄭州比亞迪汽車有限公司製造，額定功率為95kW（約127匹馬力）。動力輸出提升後，海鷗的極速也隨之提高至150 km/h。

底盤硬體同樣有所升級。原本的後扭力樑懸吊已由獨立多連桿結構取代。輪胎規格也升級至205/60 R16，搭載16吋雙四輻式鋁合金輪圈，相較前代車型所使用的165mm與175mm輪胎更為寬闊。

前行李廂與內裝硬體

將驅動總成移至後方後，前艙便騰出空間可供設置前行李廂（frunk）。在中國售價低於10萬人民幣（約14,895美元）的小型電動車級距中，獨立式前行李廂仍屬罕見配置，但比亞迪尚未公布該置物空間的官方容積數據。

車內部分，海鷗搭載造型獨特的平底式雙輻多功能方向盤，並搭配一具懸浮式中控觸控螢幕。重新設計的中控台在空調出風口下方設有實體撥鍵開關、無線手機充電板，以及垂直排列的雙置杯架。

外觀方面，新車採用半隱藏式機械門把，取代先前的嵌入式彈出門把；車尾則配備位於大型車頂擾流板下方的分離式尾燈組，並整合下分流器設計。如同先前在中國捕捉到的工程測試車一般，新車可選配車頂安裝的LiDAR光達模組，支援比亞迪DiPilot 300（天神之眼B）Level 2駕駛輔助系統。

新一代海鷗與吉利EX2的比較

此次改款讓海鷗在多項關鍵硬體上與吉利EX2（中國市場稱為「星願Xingyuan」）趨於雷同。兩款車型皆採用後輪驅動、後獨立懸吊、前行李廂設計，以及相同的2,650mm軸距；不過海鷗車長4,205mm，整體比對手長了70mm。

這次產品更迭之際，正值中國小型电动车市場競爭日趨白熱化。根據中國電動車數據追蹤機構（China EV DataTracker）資料，今年八月，前代海鷗的中國零售掛牌數達10,103輛，而吉利星願則錄得39,651輛零售掛牌數與60,955輛批發交車數。新一代海鷗的官方售價與上市時程，目前尚未公布。