比亞迪二代海鷗內裝正式曝光 車長躍升至 4.2 米、配備 LiDAR 搶攻小型電動車市場

比亞迪（BYD）近日正式公佈第二代「海鷗」（Seagull）車系的官方內裝手繪圖，新車採用懸浮式中控螢幕、重新設計的實體按鍵配置，以及全新造型的雙幅式方向盤，整體座艙風格全面翻新。

此次內裝資訊的曝光，是繼比亞迪向中國工業和資訊化部（MIIT）提交新車申報資料，以及先前釋出的外觀設計圖之後的最新進度。由於車身尺碼明顯放大，新車在中國媒體圈普遍被暱稱為「大海鷗」（Great Seagull），車長達到 4,205mm，採五人座設定。至於原版 3.78 米的海鷗，在海外市場則以 Atto 1、Dolphin Mini 與 Dolphin Surf 等名稱銷售。

【取消獨立儀錶板 座艙更顯開闊】

從官方手繪圖可以清楚看到，第二代海鷗的儀錶板不再配置獨立的駕駛座前方顯示幕，所有行車資訊改由位置較高的中控觸控螢幕統一顯示，連帶使得上半部儀錿的線條更為平整，營造出更開闊的前方視野。

中央鞍部也經過大幅修改。先前流出的內裝間諜照顯示，排檔機構被移至方向盤後方的方向機柱撥桿上，而這次公佈的新佈局則改採中央出風口下方的一排水平排列實體按鍵。此外，鞍部上方凸起的橋式結構整合了兩個置杯架與無線充電板，下方則設有開放式置物空間；車門把手也從原本的飛翼式造型回歸傳統的拉把設計。

【從都會小車晉升五人座大型掀背】

根據 MIIT 申報資料，第二代海鷗的尺碼為車長 4,205mm、車寬 1,810mm、車高 1,570mm，軸距達到 2,650mm。從數據上來看，與前代相比，車長一口氣增加 425mm，軸距也拉長 150mm，整體尺寸甚至超越現行的比亞迪 Dolphin（海豚），不過軸距仍較 Dolphin 短 50mm。Dolphin 依版本不同車長介於 4,125mm 至 4,150mm 之間，軸距則為 2,700mm。

在動力與續航方面，新車搭載代號 TZ164XYB 的永磁同步馬達，由鄭州比亞迪汽車有限公司製造，所有申報車型皆配置輸出功率為 95kW（127 匹馬力）的馬達，電池則採用比亞迪旗下子公司 FinDreams 生產的磷酸鐵鋰電池。電池容量提供 30kWh 與 39.2kWh 兩種選擇，分別對應 320 公里與 420 公里的 CLTC 續航里程；若以 WLTP 標準估算，則約為 259 公里與 340 公里。

值得注意的是，申報資料中也出現了車頂 LiDAR 光達感測器的選配專案，並搭配前後與側面雷達硬體，這在先前曝光的工程測試車上已有跡象可循。配備 LiDAR 的版本將對應比亞迪的 DiPilot 300 駕駛輔助系統，在中國市場以「天神之眼 B」（God's Eye B）為名行銷，目前已知具備導航輔助駕駛功能，但實際配備與功能仍視車型等級而定。

【小型電動車市場戰況升溫】

根據中國電動車數據追蹤機構 China EV DataTracker 的統計，比亞迪海鷗在 2026 年 8 月於中國國內市場共交付 10,103 輛，較 7 月成長 13.8%，延續近幾個月來維持在萬輛水準的銷售動能。

在價格方面，現款海鷗在中國市場的售價介於 6.99 萬至 8.59 萬人民幣（約新台幣 31 萬至 38 萬元）之間，Dolphin 則自 9.98 萬人民幣（約新台幣 44.5 萬元）起跳。中國媒體普遍將放大後的新車稱為「大海鷗」，但比亞迪官方迄今尚未正式確認新車將與既有海鷗並列販售，或是直接取代舊款，新車的售價同樣尚未公佈。

作為直接市場對標對手，吉利（Geely）旗下星願（Xingyuan，海外市場名為 EX2）車長 4,135mm，軸距同樣為 2,650mm，與第二代海鷗形成正面競爭。China EV DataTracker 資料顯示，星願在 2026 年 8 月的中國國內銷量達到 39,651 輛，規模明顯超越現行海鷗。

比亞迪已表示，新一代海鷗將於今年內正式進入中國市場，但具體的發表日期仍未對外公佈。隨著新車在尺碼、動力與駕駛輔助系統全面升級，加上主流車型級距可能向上延伸，第二代海鷗勢將在競爭日益激烈的小型電動車市場掀起新一波戰火。