荷莫茲海峡斷路、曼德海峡遭鎖喉 全球油市命脈瀕臨崩潰

連結波斯灣與全球市場的關鍵水道——曼德海峡，正面臨前所未有的存亡危機。這條位於葉門與吉布地之間、紅海南端入口的狹窄航道，長期以來是中東石油輸往全球的重要出口。如今，這條經濟命脈正變得岌岌可危。

數週以來，葉門境內受伊朗支持的胡塞叛軍持續威脅曼德海峡的航運安全，試圖在德黑蘭與華盛頓已持續七個月的戰爭中開闢新戰線。過去48小時內，胡塞武裝更急速收緊對該航道的控制，相繼奪下紅海沿岸的港口城市摩卡，並根據葉門政府消息人士指出，叛軍已攻佔位處海峡正中央的戰略要地丕林島。

曼德海峡長期以來一直是全球貿易的重要動脈，但在美伊戰爭導致鄰近的荷莫茲海峡實際封閉後，該航道的戰略地位更形關鍵。近月來，沙烏地阿拉伯便透過此一水道出口數百萬桶原油。一旦曼德海峡遭封鎖，不僅能離開該區域的原油將大幅縮減，運輸還必須改走更漫長的替代航線，在本就高昂的運費基礎上再添延誤與成本，進一步推升通膨壓力。

能源研究機構Energy Aspects共同創辦人Richard Bronze接受CNN採訪時直言：「曼德海峡過去一直是條生命線。如今這條生命線的喪失，已成為油市的一記警鐘，提醒市場當前局勢有多麼不可持續。」

原油運輸「全面崩潰」

戰前，每日約有2000萬桶原油通過荷莫茲海峡運輸，相當於全球供應量的五分之一。一旦該水道關閉，沙國便開始將原油改經其「東油西送」管線，並於紅海的延布港裝船出口。

Bronze指出，在巔峰時期，延布港每日出口約450萬桶原油，其中絕大多數——約每日300萬桶——是經由曼德海峡運出。然而，受胡塞武裝威脅影響，8月份沙國原油經曼德海峡的運輸量「徹底崩盤」，降至每日約40萬桶，如今數字更進一步下探。

為迴避曼德海峡，許多油輪被迫改走極其漫長且迂迴的航線前往亞洲——先北上經蘇伊士運河進入地中海，再沿非洲西海岸南下繞過好望角，最後橫渡印度洋。這段史詩級航程約增加一個月的運輸時間，並大幅推升運費成本。

Bronze表示：「我們看到許多亞洲煉油廠紛紛出外尋找替代來源，因此在其他地區競標原油，這正是油價如此急速飆漲的最大推手。」

胡塞武裝奪下紅海戰略據點的消息，助長了周四油價的火箭式飆升。全球原油基準布蘭特原油與美國基準西德州中質原油（WTI）雙雙大漲逾7%，分別觸及每桶108美元與103美元，創下5月以來的最高水準。

Kpler資深原油分析師Johannes Rauball指出，紅海航運中斷、沙烏地阿拉伯減產，以及烏克蘭對俄羅斯能源基礎設施的襲擊，三重因素匯流，將國際油價推升突破每桶100美元大關。

他告訴CNN：「由於短期內看不到解決方案，這些干擾勢必將持續，煉油業者被迫愈加積極地鎖定額外原油供應，進一步推升原油價格。」

柴油價格飆破6美元

原油同時也是柴油的原料，而柴油被譽為全球經濟的「主力燃料」，肩負卡車、拖拉機、貨運列車及其他商用車輛的運轉。根據美國汽車協會（AAA）的數據，自戰事爆發以來，美國柴油價格已飆漲逾50%，並於周五首度突破每加侖6美元大關（折合約每公升2.72紐元）。

能源價格是更廣泛通膨的關鍵驅動因素，而近月來各大經濟體的通膨已持續升溫——這也引發市場對各國央行將被迫啟動升息循環的憂慮，屆時消費者將面臨更高的借貸成本。

每艘船都是「潛在攻擊目標」

不過，航運業者對於迴避紅海航線其實已駕輕就熟。早在2023年底，胡塞武裝便開始攻擊行經曼德海峡的商船，以報復以色列在加薩的戰事。這些攻擊促使航運公司改走更長的替代航線，不僅航程增加數週，燃料、保險與船員薪資成本也隨之墊高。

貨運數據機構Xeneta首席分析師Peter Sand估計，自當時以來，曼德海峡的船舶通行量已下滑60%至70%。而隨著近日戰事升溫，過去幾天通行量更進一步萎縮46%。

但他預期通行量不會歸零，因為航運公司早已習慣在高風險環境中作業。然而他強調：「每一艘通過該水域的船舶……都代表著一個潛在的攻擊目標。」