一名特斯拉車主表示，他打開一封他原以為是例行車輛登記郵件的來信後，赫然發現裡頭竟是一張250美元的帳單。
居住於賓州的Archie（@__archie）表示，他收到賓州運輸部（PennDOT）寄來的信件，原本以為是更新的登記卡，但仔細一看才發現並非如此。
信紙頂端寫著「賓州道路使用者費繳費通知」（Pennsylvania Road User Charge Invoice）。Archie指出，這份通知說明該費用是用於支持賓州的交通運輸網絡，要求無需繳納汽油稅的電動車車主也必須對州政府的公路與橋樑維護基金作出貢獻。
費用金額：每年250美元。
Archie表示：「我選擇以負責任的財務態度購買電動車，就是為了避開那些離譜的油價，結果你們竟然還是想辦法把我狠狠地剝削一頓？」
讓他特別不滿的是，該筆收費採固定金額制。無論他每天開車上路還是幾乎不使用這輛特斯拉，金額都不會改變。
他對所謂的「道路維護」說法也並不買單。
截至本文撰寫時，Archie發布的影片觀看次數已突破6.87萬次。
賓州為何向電動車主收取250美元
Archie收到的這封信是真實的。
賓州自2025年開始向電動車及插電式混合動力車車主收取年度「道路使用者費」（RUC）。這項收費是由賓州議會立法通過，目的是讓電動車駕駛也能為道路與橋樑建設經費作出貢獻，即便他們幾乎不購買或完全不購買汽油。
2025年時，純電動車的收費為200美元，2026年調漲至250美元。插電式混合動力車則支付電動車費率的25%，即今年為63美元。自2027年起，電動車費用將根據通膨進行年度調整。
Archie感到不滿的部分確實屬實：該筆金額並非根據行駛里程計算。
賓州運輸部將其描述為與車輛登記期間相關的固定費用。若車主登記電動車兩年，2026年就必須支付500美元。州政府雖然允許車主透過分期付款方式攤還，但總金額並不會因此改變。
這項規定的原因與賓州的交通運輸經費來源有關。賓州運輸部表示，州內的道路與橋樑經費主要來自州政府與聯邦的汽油稅。一輛純電動車不購買汽油，因此車主不會像燃油車駕駛那樣透過汽油稅來作出貢獻，但兩者同樣使用這些道路。
這項新費用取代了賓州先前對大多數電動車及插電式混合動力車主實施的「替代燃料稅」（Alternative Fuels Tax）。在舊制度下，車主必須自行追蹤用電量並手動計算一筆獨立的稅金，賓州運輸部表示，這套制度在行政上更為複雜。
因此，Archie確實透過購買電動車免去了在加油站繳稅的動作，但賓州仍會向他收取費用以挹注道路建設經費。
網友熱議收費是否合理
Archie在留言區獲得不少同情，但也收到許多認為這項收費合情合理的回應。
有網友寫道：「汽油稅用來支付道路建設，你有使用道路，又不再購買汽油，所以現在改為透過郵件繳納汽油稅。」
另一人則問：「你在使用道路，為什麼不該付費？」
也有人補充：「我的意思是，你們不想要道路嗎？大多數的道路工程都是由燃料稅資助的。」
一位網友這樣總結：「這項法律最近才通過。從概念上來說並不公平，因為燃油車確實有繳納汽油稅。你可以爭論的是該採固定費率還是其他方式、金額該多少等等。」
固定費率正是部分電動車主最不滿的地方。
一位網友表示，他每年為電動車支付250美元、為混合動力車支付64美元，儘管每年每輛車僅行駛約3000至5000英里。
他寫道：「如果你們想針對使用道路收取費用（我對於分攤自己該付的部分沒有異議），就在登記更新時依行駛里程合理計費，特別是當我的里程數遠低於一般駕駛時。」
另一名網友也提出類似建議。
他寫道：「我們應該取消汽油稅，改採依車輛重量計算的每英里費率。不該有任何固定費用。密蘇里州也有這種制度，我非常討厭。」
其他網友則更關注賓州駕駛人付出這些錢後究竟得到什麼。
一名網友說：「歡迎來到賓州。被稅收到脫褲子、無止盡的施工、無止盡的收費站，還有我開過最爛的道路，卻還被迫支付車輛檢驗費。」
也有人對Archie提到的兩年收費標準反應特別激烈。
「500美元？？哈哈……這太他X的離譜了，」該網友寫道。
不過，並非所有人都認為電動車主有太多抱怨的空間。
「你以為我們每年繳多少汽油稅？」一位網友反問。
另一位網友則寫道：「如果要公平的話，就該取消汽油稅，並對所有車輛收取相同的固定費用。」