中國北汽福田於漢諾威車展發表Cavan Beacon純電重卡 宣示歐洲在地化生產戰略

德國漢諾威訊——中國商用車製造商北汽福田（BAIC Foton）於2026年IAA Transportation漢諾威商用車展上展現雄心，宣示其歐洲布局將遠超越單純的整車出口模式。

在第21展廳舉行的專場媒體記者會上，公司高層公布一系列全面性的產品攻勢，涵蓋重型零排放長途運輸卡車與區域配送貨車、自有兆瓦級充電硬體設備，以及在2020年代末前於歐洲設立組裝工廠的正式承諾。

本次活動也是Cavan Beacon重型貨運卡車的全球首發。該車款擺脫業界將柴油底盤改造為電池載體的慣常做法，從零開始採用模組化架構設計，可因應電池電動、換電、壓縮氣態氫及液態氫等不同動力配置，提供多達15種營運組合方案。

公司工程團隊將研發重點置於縮短周轉時間，致力解決長期阻礙長途車隊電氣化的充電瓶頸問題。Beacon搭載800伏特電氣架構，配合可處理最高1.44百萬瓦（megawatt）功率的兆瓦級充電系統，純電版本可在約18分鐘內將電量從20%補充至80%。在受控的高速公路條件下，相當於充電6分鐘即可增加約100公里的行駛里程。

純電版本車型單次充電續航里程超過600公里，氫燃料電池配置版本更宣稱營運範圍突破1000公里。空力造型設計使曳引車達到0.28的風阻係數，4×2車型的高速能耗估計為每100公里105瓩時（kWh），6×4版本則為115瓩時。

為緩解長途駕駛疲勞，駕駛艙內建置中央域控制單元，整合7組光學攝影機、5組毫米波雷達及車頂光達感測器。該系統可在114種特定高速公路駕駛情境下協調22項駕駛輔助功能，涵蓋車道置中維持、主動巡航車距調節及半自動變換車道等功能。內裝部分，臥舖駕駛艙配備四點浮動氣壓懸吊座椅、12.3吋與15.6吋雙螢幕數位顯示器，以及420公升的整合式收納空間。

北汽集團總經理兼北汽福田董事長常瑞於現場親自交付該公司第1300萬輛量產車。這場儀式同時彰顯公司的製造規模——這輛具里程碑意義的Galaxus 9重型曳引車剛在西班牙高速公路完成嚴苛的營運測試，即將交付予客戶。

福田高層將此次亮相類比為「In Europe, For Europe」（立足歐洲、深耕歐洲）營運路線圖的開篇章節。執行副總裁劉旭光宣布集團2030年全球目標，期望新能源車款佔企業總銷量的50%，中國以外市場的海外交付量則佔總銷量的40%。

要達成上述目標，必須突破傳統經銷通路模式。福田目前在近20個歐洲國家設有經銷商網絡，由300個服務據點、德國中央零件倉儲中心，以及涵蓋法國、匈牙利、英國等17個國家的國家級倉庫提供支援。

公司預計於2028年前完成西歐及中歐主要經濟體的全面銷售布局。更具意義的是，福田計劃設立專屬的歐洲工程中心，並在取得最終監管核准後，於歐盟境內啟動在地化整車散件組裝（knock-down assembly）。車載資通訊系統與在地化車隊服務將透過旗下德國子公司Brock運作。

漢諾威展場上共展出七款車輛，其餘車款聚焦於都會與市政用途。Cavan C1電動都會配送貨車與eAurora電動巴士均已取得歐盟整車型式認證，可在歐盟全境立即進行商業銷售。

同場亮相的還包括：宣稱擁有600公里都會續航的Daystar電動配送卡車、專為高頻率走走停停作業設計的eGalaxus D3市區環衛底盤，以及Galaxus R9插電式混合動力曳引車，後者結合專用內燃引擎與傳動效率達99.8%的變速系統。針對商用與私人雙重用途買家，福田展出Tunland V9插電式混合動力皮卡，系統輸出功率達350瓩、扭力800牛頓米，總續航里程可達1000公里。

福田以六項獨立零組件展品為整體車款陣容背書，包括自有的商用車電池封裝、車輛控制單元、輕型與重型電動驅動軸，以及工業級兆瓦充電樁。此一展示反映福田試圖說服歐洲物流業者：這家北京車廠不僅能供應單一車輛，更能提供支撐大型電氣化車隊持續運作的底層工程技術與充電基礎設施。