插電式混合動力車值得買嗎？純電動車支持者的深度體驗剖析

如果你正在考慮購買電動車，那就直接買一台純電池電動車吧！純電動車（BEV）在可靠性、日常駕駛便利性、行車平順度以及加速表現上都更為優異。如今在美國的主要高速公路上駕駛純電動車已無須擔心充電問題，充電站正如雨後春筍般普及，連偏遠地區的充電也一年比一年方便。買插電式混合動力車雖然比買純燃油車好，但仍略顯雞肋，有如「親吻自己的姊妹」般不上不下。

回顧12.5年前，當我首次研究購車選項時，當時只有兩種選擇：一是Nissan Leaf，這款五座轎車加速平順、行車極度安靜，續航里程約80英里；二是Chevy Volt插電式混合動力車，純電續航約40英里。由於當時我仍擁有一輛燃油車可應付長途駕駛，我親自試駕了兩款車。試駕Chevy Volt時，我發現它只有四個座位，這讓我下定決心選擇純電動車。此外，我想對環境做出明確表態，純電動車才是最佳解。過去12年間，我先後擁有三輛Nissan Leaf、一輛2019年Tesla Model 3，以及一輛2026年Tesla Model Y——全部都是純電動車，且從未後悔。我再也不會購買燃油車。純電動車優異、可靠、日常駕駛便利，搭配Tesla的長途駕駛體驗更是輕鬆寫意。長途旅行每天多花兩小時充電，對我和太太而言完全不是問題。

然而，我女兒的情況則截然不同。她的親身經歷如下：

「2018年，我購買了人生第一輛電動車——Tesla Model X。當時住在猶他州鹽湖城附近，車輛擁有約300英里的純電續航，對我熱愛戶外活動的生活方式而言是絕佳選擇。鹽湖城以南、以北及以東的主要高速公路上，Tesla超級充電站既密集又常駐，無論日常通勤或市區駕駛，我都能輕鬆在自家車庫充電；四輪驅動的Tesla在雪地中表現優異，Model X更可輕鬆載運我的自行車或滑雪裝備。然而，近幾年我開始注意到，當後座自行車架載運兩輛登山車進行長途旅行時，續航力大幅縮減。最令人難以忍受的是一趟從猶他州前往奧勒岡州的自行車之旅，我們幾乎每小時就得停車充電，原本約8小時的車程硬是多了4個小時。

今年春天，我決定搬到位於北威斯康辛州的湖畔小屋，那裡超級充電站寥寥可數，同時我也計劃進行更多長途自行車旅行。這促使我轉向插電式混合動力車。在審視市面上的車款後，我選定了2026年Toyota RAV4 PHEV，因為他們剛將純電續航里程提升至超過50英里。我選擇的是Woodland版本，標配自行車架用的拖車鉤、天窗，以及運動化外觀設計。然而，這款車並非走進當地Toyota經銷商就能現貨提走，而是相當稀少。經過全國搜尋，我終於在芝加哥找到一輛。整體而言，我對純電模式表現非常滿意，最高續航可達54英里。我使用先前為Tesla安裝的240伏特插座在家充電，只需2至3小時即可充滿，市區通勤完全仰賴純電模式。長途旅行時，綜合油電續航超過500英里，完全不需要停車充電。我對這輛SUV的設計相當滿意，裝載自行車與裝備都很便利，行駛平順，唯一想念Tesla之處在於全自動駕駛功能。RAV4僅配備智慧定速巡航，雖然還算堪用，但自動車道維持功能卻相當陽春。這輛油電車是絕佳選擇——日常通勤使用純電、長途旅行則有充裕續航。」

2025年式的Toyota Prius插電式混合動力版本以及RAV4插電式混合動力版本，皆使用「Prime」之名。2026年式雙雙改為直接稱為「插電式混合動力」，以避免混淆。

下圖為我女兒那輛漂亮的2018年Tesla Model X，攝於猶他州聖喬治市的住處。她在今年稍早以2萬美元的價格將其私下出售。

支持購買純電動車的一大論點，在於其傳動系統卓越的效率與可靠性。車輛終其一生無須更換機油、無須接受廢氣檢測，維護費用幾乎為零。純電動車沒有變速箱、沒有排氣系統、沒有廢氣控制裝置等繁瑣組件。簡單的電動馬達壽命可達百萬英里，近期數據顯示，電池壽命同樣可望突破50萬英里（等同車輛的整體生命週期）。絕大多數煞車動作由電動馬達發電機完成，因此煞車系統也有望與車輛同壽。插電式混合動力車則擁有兩套傳動系統，結構更為複雜。然而，若你90%的駕駛行為都是使用純電模式，等同避開了九成前往臭氣熏天加油站的需求，或許每年只需光顧Jiffy Lube一次、進行一小時的機油更換即可。但對我個人與家庭而言，我選擇純電池電動車。自2014年2月31日（疑為作者筆誤，應為2013或2014年初）起，我們已全面電動化，至今已達12年半。

反對插電式混合動力車的一大論點，在於許多車主根本從不充電。在美國標準的110伏特家用電流下，電池充滿需耗時約10小時，多數車主既不願額外安裝、也不願負擔240伏特L2充電器的費用。以我女兒的情況為例，她的L2充電器原本就是為前一台純電動車所安裝，連轉接器都無須購買。她也養成了每次回家立即插槍充電的習慣，所有市區駕駛均使用純電模式。兩趟長途旅行之間，她甚至可以連續數月不加油。此外，憑藉RAV4出色的燃油效率，長途旅行一整天只需加一次油即可完成。

純電動車的另一大優勢在於其簡化的傳動系統所帶來的卓越效率與可靠性。車輛終其一生無須更換機油、無須接受廢氣檢測，維護支出微乎其微。純電動車沒有變速箱、沒有排氣系統、沒有廢氣控制裝置等繁瑣部件。簡單的電動馬達可運行百萬英里，近期數據亦顯示電池壽命可望突破50萬英里（等同車輛使用壽命）。絕大多數煞車動作由電動馬達／發電機完成，因此煞車系統也有望與車輛同壽。反觀插電式混合動力車，由於搭載兩套傳動系統，結構複雜度更高。不過，若90%的駕駛行為都仰賴純電模式，便能避開九成前往加油站的需求，每年僅需至Jiffy Lube進行約一小時的機油保養一次。然而，就我與我的家庭而言，我選擇純電池電動車。自2014年起，我們已全面擁抱電動化，至今整整12年半。

下圖為筆者與2014年Leaf及電動輔助自行車合影，地點為猶他州Aspen Grove登山口，攝於2014年5月20日；以及2026年Tesla基礎款Model Y與山地電動輔助自行車合影，地點為威斯康辛州Three Lakes的Pine Isle、Medicine Lake，攝於2026年8月10日。