美伊戰爭衝擊能源供應鏈 美國柴油均價飆破歷史新高5.85美元

美國柴油價格週五再創歷史新高，平均價格首度突破每加侖5.85美元大關。由於美國與伊朗的戰爭已持續六個月，全球燃料供應鏈遭受嚴重干擾，推升這波漲勢。由於柴油廣泛應用於貨運與配送網絡，柴油價格上漲意味著一長串民生必需品的運輸成本將隨之攀升。燃料成本增加正衝擊各行各業的營運支出，部分企業已開始將成本轉嫁給消費者，針對網路訂單與郵寄包裹加收額外費用。消費者未來在零售通路上也將感受到越來越明顯的「價格震撼」。

這波能源價格上漲可能產生政治效應，因為經濟議題很可能成為11月期中選舉中選民最關心的焦點。

最直接的衝擊落在超市的生鮮走道，特別是蔬果、肉品及其他需要頻繁運輸與補貨的易腐食品——這類產品甚至在收割階段就需要使用柴油動力的農機設備。這些成本的傳導效應需要一段時間才會完全反映在終端售價上。

不過，專家警告，只要柴油維持高檔，價格上漲的壓力就會持續累積。服飾、化妝品、家具等眾多商品同樣仰賴柴油卡車、火車與船舶運輸，價格勢必受到波及。

汽油價格同樣在攀升，但漲幅不如柴油明顯。根據美國汽車協會（AAA）數據，普通汽油平均價格為每加侖4.15美元，相較去年同期的3.20美元已有顯著上漲。

柴油最新一波漲價的驅動因素

在美國與以色列於二月底對伊朗發動戰爭之前，根據AAA數據，美國柴油全國平均價格約為每加侖3.76美元。隨著原油——柴油與汽油的主要原料——價格在供應鏈中斷與中東產量削減下飆漲，柴油價格迅速走高，其中關鍵的荷莫茲海峽多數油輪運輸陷入瓶頸是主因之一。

儘管今年夏季初期因和平期望一度使油價降溫，但隨著美伊衝突再度升級，國際油價重啟漲勢。國際基準布蘭特原油週五交易價格已突破每桶95美元，遠高於戰前約70美元的水準。加油站零售價通常會隨後跟進。

上次美國企業與駕駛人見到如此高昂的燃料價格是在2022年6月，當時柴油均價一度逼近每加侖5.82美元，主要原因是烏克蘭戰爭爆發後數月，全球領袖對主要產油國俄羅斯祭出制裁。

不過，若經通貨膨脹調整，過去的柴油價格其實更高。例如2008年金融危機前夕，柴油價格曾達到約每加侖4.74美元高點，換算為2026年幣值約為7.20美元。2022年近5.82美元的紀錄，經通膨調整後今年約等於6.56美元。

但這並不能減輕當前高油價帶來的痛苦，其經濟效應與生活成本上升的漣漪已經開始擴散。駕駛人每次加油同樣感受到明顯衝擊。

普通無鉛汽油平均價格為每加侖4.15美元，相較美伊戰爭前的2.98美元已大幅上漲，但仍遠低於2022年全國近5.02美元的歷史高點。

柴油價格幾十年來一直高於汽油，且在近期的能源危機中漲勢更為兇猛。原因包括供給相對受限、需求彈性較低，以及柴油在全球商業體系中的關鍵地位。例如當油價高漲時，一般家庭可以選擇減少開車，但對於依賴柴油生產與運輸貨物的全球網絡而言，短期內幾乎沒有替代方案。

各界高度關注食品價格

柴油是整個食品供應鏈中不可或缺的要素。它驅動農耕機具與漁船，也為將食品送至超市的火車、貨輪與卡車提供動力。

根據獨立雜貨商聯盟（Independent Grocers Alliance）的數據，燃料成本約占食品總成本的15%至30%。該聯盟代表全球7,500家超市。由於這層關聯，柴油成本上漲往往導致食品價格攀升，不過能源衝擊需要時間才能逐步傳導至整個供應鏈。

密西根州立大學食品經濟與政策教授大衛・奧爾特加（David Ortega）指出，需要在運輸過程中持續冷藏的品項往往是價格最先反映上漲的。以今年七月為例，美國整體食品價格較去年同期上漲2.7%，但海鮮價格上漲7%，新鮮水果價格上漲4.9%。

奧爾特加提醒，食品價格漲跌可能還涉及其他因素。生菜在七月同樣面臨更高的運輸成本，但因環孢子蟲（cyclospora）疫情導致需求下降，價格反而下跌。

不過，只要柴油價格持續居高不下，消費者將感受到更大壓力。

奧爾特加表示：「初期階段，大部分成本增加會被供應鏈中既有的貨運合約與零售商利潤所吸收。但隨著合約重新議價與燃油附加費機制啟動，更多成本將轉嫁至超市售價。」

更多燃料衝擊

早在四月，電商巨頭亞馬遜就對部分第三方賣家推出臨時性的3.5%燃油與物流附加費。聯合包裹（UPS）、聯邦快遞（FedEx）及美國郵政署也都在戰爭初期以整體燃油營運成本上升為由，對部分包裹加收費用。

卡車運輸科技公司SemiCab執行長暨創辦人阿傑什・卡普爾（Ajesh Kapoor）表示，卡車運輸與交通運輸業可以適應柴油價格上漲——但終究有其極限。

卡普爾指出：「柴油價格對幾乎任何運輸模式的貨物流動都有非常、非常直接的影響。」

衝擊的範圍不僅限於消費品流通。部分公共運輸巴士與火車同樣以柴油為動力——柴油發電機更常用於備用或緊急電力，在全球部分偏遠地區甚至是主要的中央電力來源。

專家警告，後果可能持續加深——特別是在非洲與亞洲國家，這些地區更加仰賴中東進口能源，且在戰爭期間已遭受最嚴重的能源衝擊。

國家能源分析中心（National Center for Energy Analytics）能源分析師暨資深研究員尼爾・阿特金森（Neil Atkinson）表示，精煉油品如柴油在供應日益吃緊下變得更加昂貴。

他在與海事數據公司勞氏情報（Lloyd's List Intelligence）的週度簡報中指出：「這正逐漸演變成一場重大危機，因為一方面價格本身已非常高昂，另一方面這些產品的實體庫存正在逐步耗竭。」他強調全球煉油系統承受的壓力已到極限，「這種情況無法永遠持續下去。」