日本汽車大廠本田（Honda）17日透露，受到半導體短缺的影響，公司計劃在12月下旬至明年1月上旬期間，讓旗下位於日本及中國的工廠暫停或減少整車的生產。此次供應鏈瓶頸再度對全球汽車製造商的生產規劃造成衝擊。根據日本共同社的報導，本田汽車所面臨的半導體供應不足問題，已迫使公司必須對生產線進行調整。具體的減產規模與停工日程，將視半導體的供應狀況而定，但預計將對年底至明年初的新車供給產生影響。這起事件突顯了即便到了2024年，汽車產業仍持續受到先前全球晶片荒的長尾效應影響。現代車輛高度依賴先進的電子系統與駕駛輔助功能，使得車用晶片成為不可或缺的關鍵零組件。當主要供應商的產能無法配合，或是物流鏈出現阻滯時，汽車製造商往往只能被迫削減產量。本田並非第一個面臨此困境的車廠，過去幾年，包括福斯、福特及日產等多家知名車企，都曾因晶片短缺而暫時關閉部分產線或減少班次。雖然目前全球供應鏈已逐漸回穩，但特定類型的車用晶片仍處於供不應求的狀態，一旦需求意外激增或上游原物料出現波動，便容易引發新一波的生產危機。對於本田而言，此次停工不僅意味著產能的損失，也可能影響其在中國與日本這兩大關鍵市場的市占率與交車時程。特别是在中國市場，當地消費者對於新車交付時間的耐心有限，若延遲交車可能導致潛在客戶流失至其他競爭對手。日本與中國是本田全球生產版圖的兩大支柱。日本廠主要負責生產供應本土及外銷的高階車款與關鍵動力系統，而中國廠則是其全球最大產地，肩负著滿足中國這個全球最大汽車市場需求的重任。因此，這兩邊的生產停擺，將對其全球庫存管理造成不小壓力。觀察人士指出，汽車產業的供應鏈極其複雜，從晶片設計、製造、封裝到車廠組裝，環環相扣。這次本田的遭遇，也再次為產業敲響警鐘，即仰賴單一來源或過於精實的「及時生產」（Just-in-Time）模式，在面對不可預測的外部衝擊時可能存在風險。未來，如何透過多元化採購、增加庫存緩衝或投資本土化晶片產能，將是所有車廠必須持續思考的課題。目前本田已表示將密切關注供應鏈動態，並與供應商保持緊密溝通，力求將對客戶與營運的衝擊降至最低。