福斯汽車德國協商硬仗將至 裁員與關廠陰影籠罩 全球戰略同步面臨重塑壓力

福斯汽車（Volkswagen）執行長Oliver Blume已取得主要股東對其轉型計畫的支持，但這家德國汽車巨擘如今正面臨艱難的協商局面，包括裁員與工廠關閉等爭議性議題，同時其在美國的營運策略仍有未解難題待處理。

身為全球第二大車廠，福斯因關稅問題已承受數十億歐元的損失，迫使管理層重新檢討整體戰略。福斯監事會預計於週五召開會議，目前重組細節及美國業務的最終決策仍未拍板。其中一項懸而未決的問題是，旗下豪華品牌Audi是否應擁有專屬的美國生產基地，這項決定將需要監事會委員會的核准。

福斯同時規劃將業務重心轉向美國市場最具獲利潛力的產品，包括皮卡（pick-up trucks）與大型SUV。與此同時，公司正逐步縮減中國市場的營運規模。福斯在中國的員工人數已從9萬人降至7萬人，以因應持續下滑的銷量。市場普遍預期進一步的縮減措施即將到來，而中國端的產能也正面臨50萬輛的削減壓力。

在整體重組進程中，德國仍是最具政治與工業敏感性的核心戰場。在福斯規劃的額外5萬人裁員名單中，預計約有一半將於德國執行。公司先前已依據2024年簽署的勞資協議，同意執行第一波共3.5萬人的德國裁員方案；該協議同時提供就業保障至本十年末，並承諾對目前可能面臨關廠命運的工廠進行投資。

德國最大產業工會IG Metall目前與福斯維持罷工休戰至2027年1月1日，使其短期內無法動用工業行動施壓。因此，工會代表預計將於9月30日與管理層會面，針對最新一波重組措施是否違反2024年勞資協議一事表達關切。

儘管勞方代表在三週前的董事會會議中已撤回對整體重組計畫的反對意見，但他們以及身為福斯第二大股東的下薩克森邦（Lower Saxony），仍持續反對進一步的德國本地裁員。工會方面主張，所提議的2.5萬名德國員工裁減應作為協商的起點，而非固定的數字目標，並呼籲以「降低營運成本」為核心進行討論。

目前已有數座德國工廠排定明確的關廠時程。為因應持續疲弱的需求，福斯規劃削減逾50萬輛的生產產能。Emden、Zwickau、Hanover及Neckarsulm等工廠預計將於2031至2034年間分階段關閉。

福斯預計將於2027年6月底前提出完整的歐洲生產計畫，因此在此期限前，未來仍充滿變數的工廠將進入關鍵協商期。可能的替代方案包括將工廠轉為國防生產用途，或與中國企業建立合作關係，但截至目前尚無具體計畫浮現。

工時議題則可能成為另一個協商焦點。根據2024年勞資協議，若福斯面臨財務困難，雙方可協議實施每週四天工作制，這也為管理層與勞方代表在下一階段重組談判中提供了一項潛在的彈性機制。