德拉瓦州達格斯伯羅鎮（Dagsboro）官員正就一項土地併入案進行激烈辯論，內容是將美國Route 113公路以西、Nine Foot Road（Route 26）北側的134英畝土地併入鎮轄區，以興建新的住宅開發案。在併入委員會（Annexation Committee）的會議中，委員會成員的決定取決於他們是否認為該開發案「勢在必行」。委員John Marvel與C.J. Shortridge認為是；William Chandler III則持反對意見。
如今該委員會已正式以2比1的票數通過建議併入案，達格斯伯羅鎮議會將決定是否予以批准。相關討論將於9月21日晚間7點的議會會議中展開，但鎮長Jason Russell預期正式投票將延至10月或更晚才會進行。
該開發案的一般構想為一個名為「Harmony」的分區社區，預計興建約262戶住宅。美國最大建築商之一的D.R. Horton公司代表表示，隨著設計與許可程序的正式展開，細節將有所調整。
兩塊較大的土地由Roland與Mary Ann Hoffman夫婦（以信託方式）持有，較小的一塊則由James與Sheila McCabe所有。這三塊土地（稅務地圖編號233-10.00-72.00、-73.00及-77.00）目前依郡（county）規定劃為農業住宅區一級（AR-1）。開發商將申請變更為中等密度住宅區（MR），並附加叢集式住宅區（CRD）加級分區，以允許一側興建緊密相連的社區，另一側保留較寬廣的開放空間。
順應「勢在必行」的趨勢
併入委員會就本案已召開兩次會議。Marvel於9月10日會議缺席，因此討論持續進行至9月18日才進行最終投票。Chandler與Mason很早就已下定決心，而Shortridge則花了較長時間深思。
Shortridge表示：「我兩邊的理由都能同意。」他雖對更多住宅開發案感到不甚滿意，但「我唯一的想法是：至少達格斯伯羅能掌控這裡將出現什麼。」他後來決定，要真正阻止開發，唯一的方式就是從一開始就不要出售農地。而併入至少能讓鎮政府對該土地擁有管轄權。鎮經理Cindi Brought也認同此一看法。
最終，整體討論的基調與其說是熱烈支持，不如說是順應其勢在必行。
同時身兼消防長的Marvel表示：「我認為郡政府會通過這個案子……不會有任何問題」，因此影響費至少能強化緊急服務量能。鎮長Jason Russell（非委員會成員）補充說，若達格斯伯羅不把握併入機會，「我們等於把七十五萬美元甚至更多（的許可費）白白留在桌上」。他最初以民眾身分發言，但在9月18日的併入會議中持續參與討論。Russell指出，在達格斯伯羅長達一年的開發凍結令結束後，開發商又開始登門拜訪。
若土地未併入達格斯伯羅鎮，開發商仍可向蘇塞克斯郡（Sussex County）政府申請興建許可。而那262戶住宅仍將使用鎮內資源，包括道路、警察及消防部門（雖為獨立機構，但與鎮密切整合）。雖然名義上將由德拉瓦州警察管轄，但達格斯伯羅警察局作為最近的鄰近機構，很可能會在州警抵達前先回應許多緊急報案。
警察局長Nicholas Disciullo表示，併入將使這些新居民更能融入社區。他們本來就會在鎮內駕車與購物，所以達格斯伯羅不如順勢取得相關收入與管轄權，並加強社區參與及主動巡邏。擴大稅基有助於分攤增聘警力、汰換車輛及社區警政計畫的費用。自6月以來，達格斯伯羅警局已派遣177次勤務，其中36次為協助鄰近機構。Disciullo強調，不應讓公共安全需求成為反對併入的理由，這並不代表現有社區獲得的服務會減少。
「如果我們不把這塊地納進來，D.R. Horton就會在郡裡興建。」Disciullo憂心指出。而達格斯伯羅目前已在對抗Piney Neck Road上一處位於鎮界外的443戶開發案。「我覺得我們會被夾在這兩者之間。」
「不是為在地人而設」
Chandler不認為此案能讓在地居民受惠。D.R. Horton是一家市值300億美元的公司，「你說的是大型建商」，他們看到了這裡的商機。Chandler指出，開發商提案興建的是高價獨立式住宅，而非共渡公寓或連棟住宅。該案並未規劃平價住宅，將吸引來自其他州的有錢買家。「這不是為在地人而設的，也不會以那樣的方式行銷。」
（達格斯伯羅的綜合土地使用計畫確實將這些土地標記為未來次要併入區，主要鼓勵獨立式住宅及較低密度的住宅分區。）
Chandler表示：「我不願意相信郡政府會通過這麼大的開發案。我認為郡政府已經開始改變其作法。」他援引了數個因對道路、基礎建設及學校容量造成衝擊而被駁回或延後的案子。「我認為郡議會……和規劃與分區委員會已經明確表示，他們不會像過去幾十年那樣輕易接受住宅開發案。」他反對「如果你不通過，郡政府就會通過」的說法。「我想，最終，我有點像個賭徒。我願意在這上面碰碰運氣……因為我知道如果達格斯伯羅併入這塊土地，他們明年就會開始蓋房子。」
此外，這些土地在德拉瓦州州級策略中似乎均被列為第四級，該級別不鼓勵蔓延式開發，並獎勵自然資源保育或農業用途。
再者，達格斯伯羅從未在Route 113以西進行過住宅性質的擴張，因此Chandler認為這將「樹立先例」，讓其他開發商前來叩門。「達格斯伯羅一直是個小社區……其魅力有很大一部分來自於它是一個緊密的社區。一旦你跨越113擴張，你就會看起來像Millsboro。」透過邀請更多外地人進來，「你會變得更像Millsboro」，有大量外州退休人士在鎮上擁有「很大的發言權……即使他們不是我所說的在地蘇塞克斯郡人」。他認為這對現有鎮民並不公平。
Shortridge最終總結道：「文化……已經改變了。」他說道，「達格斯伯羅不再是過去那個農業小鎮」，並提及鎮上已經關閉的農資行。「我們只是一條通往海灘的過境公路」，因為開發持續向西推進。「想要體驗蘇塞克斯郡的文化氛圍，你得去Seaford、Laurel……」
稅負恐將增加
就財政而言，這項為期五年的建設計畫短期內將對達格斯伯羅有利。鎮政府委託PFM公司進行併入影響報告，分析對基礎建設、鎮內人力、環境及其他資源的假設性衝擊。
Chandler表示：「該分析有效結論為，D.R. Horton所提出的開發案，在前五年將對鎮的財政狀況產生正面影響。但……到了第六年及之後，將對鎮的財政狀況產生負面影響。」「他們的結論是：鎮政府將被迫調高所有地產的稅負……以彌補這262戶新開發案所造成的缺口。」
即便調整施工時程，或達格斯伯羅改採用蘇塞克斯郡2024年的不動產估價而非鎮上1994年的舊有估價值，該預測結果似乎仍維持不變。
（該報告並未評估無論是否在西113進行住宅開發，稅負是否都將調升。Chandler承認鎮預算同樣會受到生活成本（如通膨）的影響，但他不願對未來稅率做其他揣測。）
後續步驟
9月21日晚間7點，達格斯伯羅鎮議會將接收併入委員會的正式報告與建議。（議程對此議題的描述相當模糊。對本案有興趣的民眾應預期134英畝併入案將在會議開頭與其他例行月報一併討論。議程僅將其標示為「併入委員會報告」。）
但達格斯伯羅鎮議會將於未來的議會會議（10月19日或更晚）正式就併入案進行表決。如此重大的決定需要超級特別考慮票（five分之四的鎮議員票數）才能通過。
若併入案獲得通過，該開發案在正式動工前還將多次送交鎮議會審議。綜合計畫的未來土地使用圖需要更新，實際的區域劃分圖與指定用途也必須調整。之後該案還須取得初步與最終的基地計畫核准，州政府其他機構也須就道路與環境審查提出意見。