Pras Subramanian · Senior Reporter
更新：2026年5月14日 11:32 (美國中部時間)

日本汽車巨頭本田(HMC)因應電動車（EV）轉型策略抱金熬，歷史上首次在上市公司身份下虧損。但公司隨後調整策略，更聚焦混合動力與樂觀的業績指引，投資者反應熱烈。

本田說明，過去財政年度（截至2026年3月）因EV相關虧損達成 1.579兆日圓（約100億美元），導致營運利潤減少4143億日圓（約26.25億美元）。

「儘管汽車事業正面臨嚴苛的營運環境─包括關稅負擔提升、因半導體供應不足導致的單位銷售下滑等因素，我們已作為一體團隊推出全公司成本削減措施，除EV相關虧損外，我們仍然獲利」，公司在說明會上表示。

作為美國市場的主要供應商，本田計畫於2030年前在北美推出15款新混合動力車型，主要聚焦於北美市場，並將原本的EV規劃轉向混合動力車型。公司預計於2029年推出「大尺寸混合動力」車型，屬於D級車（全尺寸轎車、 wagons 及 SUV）。

本田Motor CEO三井良仁在東京召開財報記者會，表示公司將在2030年前放下「無化石燃料」的目標，改為在2050年實現「碳中和」，此目標將結合EV、混合動力與碳抵銷。公司未透露下一代EV硬體與平台的具體投資金額。

關稅對本田的影響仍是一大挑戰，因其在加拿大、墨西哥、日本以及美國馬里恩鎮（Marysville, OH）的營運廠房均受到關稅衝擊。本田表示，上一財政年度的關稅支出達3469億日圓（約22億美元）。

本田目前在美國的車型系列中僅有5款提供混合動力，但這些僅屬輕混合動力（mild hybrid），不提供插電式混合動力的續航與效率優勢。本田唯一的EV車型是Prologue，實為重新貼標的雪佛蘭Blazer EV，且已在經銷商處以深度折扣售出，將於今年12月停產。

隨著財報發布，Honda的ADR在紐約證交所上漲逾5%，因公司預估2027年度的營運利潤（5000億日圓）已超過彭博社對2124億日圓（約13.5億美元）的市場預期。