現代汽車加碼機器人與實體AI布局 試圖重振股價與獲利動能

面對中國車廠快速崛起所帶來的競爭壓力，以及股價大幅回檔後急需尋找新成長動能的雙重挑戰，全球第三大汽車集團現代汽車集團正加速推進機器人與實體人工智慧（Physical AI）領域的布局。

現代汽車此舉的背景，在於其傳統汽車製造業務在競爭日益激烈的全球電動車市場中，承受著日益沉重的獲利改善壓力，尤其來自價格較低的中國電動車款式的競爭更為嚴峻。

然而，投資人也開始質疑該集團在機器人領域的大規模投資何時才能開始見到實質回報。

現代汽車的股價走勢猶如坐了一趟雲霄飛車。在其美國子公司波士頓動力（Boston Dynamics）於一月在美國消費性電子展（CES）上發表Atlas人形機器人後，現代汽車股價一度翻倍，於六月創下每股75萬5,000韓元（約565.2美元）的歷史收盤新高。

但好景不常，在獲利表現不佳，以及市場對該技術何時能轉化為獲利的疑慮加深下，現代汽車股價隨後急跌至幾乎回到CES發表前的水準，上週五收在31萬2,000韓元。

市場對於波士頓動力首次公開上市（IPO）時程可能延後的揣測，更為這檔股票增添了不確定性。據報導，這家美國機器人公司在過去五年間累計虧損約1.7兆韓元。

現代汽車股價的劇烈跌幅，凸顯出該集團所面臨的核心挑戰：如何將外界對該業務的熱情轉化為實際獲利，同時維持其核心汽車製造業務的競爭力。

iM證券分析師李尚秀表示：「現代汽車股價的大幅下跌，反映出其核心汽車業務的疲弱。同時，市場對波士頓動力業務計畫可能延後的擔憂，也引發了要求調低其估值倍數的聲音。」

在此背景下，現代汽車正積極開發AI驅動的工廠系統、物流機器人以及自動化車輛檢測技術，以提升生產效率並降低製造成本，相關研發工作在其位於首爾南方的義王研發中心進行。

現代汽車正與美國晶片巨頭輝達（Nvidia）合作開發「Polaris」AI製造平台，協助工廠作業員更有效率地存取資訊、分析生產數據並處理日常工作。

此外，現代也在開發能自動辨識車輛外觀瑕疵的AI檢測系統，以降低對外部供應商的依賴並削減成本。這項技術預計將率先導入位於首爾西南華城的Kia Group EVO WEST電動車工廠。

另一項研發計畫則聚焦於運用電腦模擬技術，自動生成工業機器人的移動路徑，以減少人工編寫程式的需求，預計將於2027年6月完成開發。

這些努力都是現代汽車長期藍圖的一部分，目標是打造能讓AI與機器人在更少人為介入下，處理日益複雜任務的智慧工廠。