卑詩保守黨提改建10線道橋樑取代隧道 宣稱可節省經費興建婦幼醫院

卑詩省保守黨領袖羅恩・多爾克森（Lorne Doerkson）表示，以橋樑取代老舊的喬治梅西隧道（George Massey Tunnel）所省下的經費，將可用於在菲沙河以南興建一座全新的婦幼醫院。

多爾克森於週五（10月16日）上午在穆迪港（Port Moody）召開記者會，進一步說明前一天發布的新聞稿內容。該黨承諾將取消原先規劃的8線道替代隧道，改為興建一座10線道的「喬治梅西橋」，同時完成已在進行中、預計2030年初啟用的克洛弗代爾（Cloverdale）素里醫院，並在素里另建一座全新的婦幼醫院。

前一天的新聞稿聲稱，橋樑方案可將目前通勤時間縮短最多30分鐘，並有助於企業更有效率地運送貨物，但並未提供新橋樑的造價或完工時間等具體細節。

回顧背景，卑詩省新民主黨（NDP）政府於2021年8月宣布「菲沙河隧道計畫」（Fraser River Tunnel Project），這是一條免收費的8線道沉管隧道，設有雙向各一條的專用大眾運輸車道，以及獨立的步行、自行車等多用途通道。該隧道將建於已有65年歷史的喬治梅西隧道正上游，當時造價估計為41.5億加元（2026年7月更新為85億加元），預計於2030年底完工（今年變更為2031年9月）。

多爾克森週五表示，新建橋樑的造價約為60億加元，工期約5年，並強調此方案「更實惠」且「能更快完工」。相較於新隧道，預估可節省約25億加元，這筆經費將用於資助婦幼醫院的興建。

當記者在記者會上詢問多爾克森預算與時間表的估算依據時，並未獲得明確答覆。經記者於週四、週五多次以電子郵件聯繫該黨媒體關係總監亞歷克斯・希夫（Alex Shiff）後，希夫於週五下午回覆指出，這些數字是「與建築業專家及原始提案相關人士討論後」得出的。

這位保守黨領袖週五表示，現在是對隧道計畫「壯士斷腕」的時候。他批評該工程仍在等待環境評估許可（預計今年稍後核發），稱此計畫是「白日夢」，「目前根本不可能實現」，並聲稱「或許永遠都不會動工」。

多爾克森說道：「到目前為止，我們究竟還要等多久？還要等多久才能拿到環境許可？我們還要再把數十億加元砸進這個完全失控的案子裡？」他表示：「我承諾會推動這件事。我們當然已經請了卑詩省的專業人士來協助。我個人不是造橋的，但當我們與這個產業中非常非常聰明的人討論時，他們都說這是正確的方向。我可以告訴各位：我們也和許多居民談過，他們都說『快點動工吧，我們再也受不了塞車了。』」

多爾克森多次援引十多年前由當時的卑詩自由黨（BC Liberal）政府所提出、後於2017年被新上任的NDP政府取消的10線道橋樑興建計畫。當年該計畫造價估計約35億加元（經通膨調整後，今日約為45億加元），預定於2022年完工。

多爾克森指出：「這本來就應該是一座橋樑，大約三、四年前就應該完工，造價也應該只有現在規劃的三分之一。」他進一步表示：「正如我所說的，橋樑才是最好的方案。NDP出於某種荒謬的理由改變了路線。如果當時的橋樑方案繼續推動，現在早就完工了。我們現在有機會改變方向，在5年內把橋蓋好。」

目前尚不清楚多爾克森所說的「更快完工」，是否意味著會比已在進行中的隧道工程更早完成。若從選舉日（10月）起算5年，大約是2031年10月下旬，與新隧道的預定完工時間相近。

此外，外界也無法確定他的構想是「翻修」十多年前被擱置的舊橋樑設計，還是如批評者所言「從零開始」。記者要求該黨對這兩點進行說明，希夫回覆表示，5年工期將「盡快」展開，並作為「最優先的政見」。他也強調，保守黨承諾興建的10線道橋樑是基於先前已開發的設計案，並非從頭來過。

NDP領袖尹大衛（David Eby）週四接受媒體採訪時，批評多爾克森的橋樑承諾是「瘋狂之舉」，指這位保守黨領袖「毫無計畫」，並聲稱取消新隧道將使工程進度延宕數年。

尹大衛說道：「現在我站在這裡，梅西隧道工地現場已有200名工人正在開工。當你開車經過，可以看到大型金屬結構正在豎立起來，那就是正在進行的隧道工程。」

目前已完成的工作包括清除樹木、遷移管線，以及興建多項支援工程的臨時基礎設施。這些工程大多位於迪斯島（Deas Island），當地正在建造供隧道節段使用的預鑄場（casting basin）。99號公路沿線的基礎設施改善工程也已完成，新隧道的主要工程則預計於2027年啟動。

尹大衛批評：「（多爾克森）打算取消這項工程，把所有工人遣返。然後從頭開始新的計畫、新的環境評估、新的採購流程、新的承包商。我不知道，還要幾年？兩年？讓駕駛人繼續受困更長時間？這個計畫簡直是瘋了。」

尹大衛週五在迪斯島工地向記者表示，省府與渥太華於7月2日簽署協議所爭取到的30億加元聯邦投資，若保守黨推動橋樑方案將會「化為烏有」。他指出，多爾克森「完全沒有說明資金從哪裡來」，暗示保守黨政府可能會回到卑詩自由黨時代向新橋樑收費的方案。

尹大衛週五表示：「我試著去想像那種思維邏輯——你把一切都停下來、把所有的東西都拆除、重新開始，然後還要告訴卑詩省民說，這樣會比較便宜、也能在同樣的時間內完成。」「在這個階段放棄這個計畫是我聽過最愚蠢的想法。我們正在建造人們通勤需要的隧道，我們做的是正確的事，我們也正在支持建造這座隧道的卑詩省民，他們在家裡支撐著自己的家人。我要挑戰這位保守黨領袖，請他親自到工地來，看著這些工人的眼睛，告訴他們：『我要解雇你們，把你們送回家。』」

尹大衛的憂慮也獲得兩個工會的響應。國際操作工程師工會第115分會（International Union of Operating Engineers Local 115）以及勞工聯盟第1611分會（LiUNA Local 1611）也對此提出關注，質疑此舉將「浪費」已投入的5.81億加元工程經費。

多爾克森週五對Eby和工會的批評不以為然，表示「他們當然會批評」，並強調保守黨政府將與聯邦政府密切合作，「盡一切可能保住那筆資金」。

保守黨媒體關係總監希夫透過電子郵件回覆記者表示，尹大衛「是卑詩省裡最沒有資格對任何人談論梅西隧道工程延宕問題的人」。

希夫指出：「2017年，NDP取消了一座已有工人在場施工、且已投入數千萬加元的橋樑計畫。然後他們花了多年時間研究，最終選定了一條至今仍未完工的隧道。9年後，通勤族仍然被困在NDP執政第一天所行經的同一條隧道裡，菲沙河上沒有多出一條車道。每一天的延宕，都是NDP造成的。」